Беспилотные системы ZALA в Антарктиде

В октябре Арктический и Антарктический НИИ приобрел беспилотный комплекс ZALA 421-08M ARCTIC для проведения ледовой разведки во время экспедиций. Сейчас ученые используют беспилотный комплекс на берегах Антарктиды. Помощник начальника 65-й Российской Анатрктической экспедиции, Миракин Андрей Владимирович и геофизик Григорьева Светлана Дмитриевна рассказали нам о своей работе, а также поделились впечатлениями о применении беспилотных систем ZALA:

Коротко о нашей работе

Российская Антарктическая экспедиция – главный оператор Российской Федерации в Антарктиде, решает широчайший спектр задач – от поддержания и снабжения круглогодичных и сезонных полярных станций до обеспечения всех российских научных исследований на ледяном континенте. В сезон 65-й РАЭ мы используем беспилотники ZALA на станции «Прогресс», оазис Холмы Ларсеманн, Восточная Антарктида.

Для чего нам беспилотники

Береговая станция Прогресс – одна из самых загруженных станций в Антарктике. Помимо большого количества научных программ, здесь сосредоточен огромный объём логистических операций для снабжения станции Восток, которая находится в 1400 км от берега.

Чтобы доставить груз на станцию Восток нам нужно обеспечить безопасный путь для техники: к станции должно подойти научно-экспедиционное судно, с помощью кранов и тягачей груз должен быть доставлен на берег, а оттуда – к пункту формирования санно-гусеничных подходов. Опасность представляют трещины, которые в ширину могут достигать несколько десятков метров, скрытые пустоты, прорывоопасные водоемы и паводки, способные разрушить трассу. Поэтому нам важно вовремя выявить место образования проталин, определять положение трещин приливного генезиса.

С помощью беспилотного комплекса ZALA 421-08M мы проводим ледовую разведку, отслеживаем опасные гидрологические объекты, проводим аэрофотосъемку для создания картографической основы для всех инженерных изысканий.

Результаты применения БАС ZALA

Мы выполнили ледовую разведку по маршруту следования научно-экспедиционного судна к станции Прогресс. После схода ледника в марте 2019 г. вблизи берега находится большое количество айсбергов, и важно было оценить их положение и размеры, чтобы скорректировать путь следования корабля. Кроме того, мы обнаружили широкие приливные трещины в морском льду. В ходе разгрузочных операций их невозможно было бы форсировать тягачами, следовательно, в ходе движения судна важно, чтобы оно преодолело их, подойдя ближе к станции. Ледовая разведка такого рода обычно выполняется с вертолёта, базирующегося на борту корабля, но применение беспилотников здесь является более чем эффективной альтернативой.

Также были выполнены полёты над участком ледника, в пределах которого проходит трасса разгрузки. Анализ площадных ортофотоснимков и карт высот позволил выявить участки, в пределах которых наиболее вероятно наличие трещин, и запланировать там детальные изыскания.

Кроме того, мы начали мониторинг опасных гидрологических объектов. Для исследуемой территории характерно наличие ледниковых озёр, прорывающихся в результате переполнения талыми водами и размывающих прилегающие участки. Мы планируем проводить съёмку таких объектов ежемесячно, и последующий анализ ортофотопланов и карт высот позволит установить области питания таких водоёмов и динамику их наполнения.

Наше мнение о БАС ZALA 421-08M

Если кратко – то, конечно, восторг. Если подробнее – беспилотник справляется со всеми задачами, для решения которых он и приобретался. Пока что приоритетность задач позволяет нам не проводить полеты в экстремальных погодных условиях, поэтому сложно судить о его поведении при сильном ветре или морозе.

Очень радует дальность и продолжительность полёта. При заявленной продолжительности полёта 80 минут от одной батарейки мы летали максимум 102 минуты, и в целом ещё оставался какой-то запас заряда. Самое большое удаление от точки взлёта составляло 15 км, при этом сохранялась стабильная радиосвязь. В спокойном режиме от одной батарейки мы успеваем отснять площадь 2 кв. км.

Качество фотографий также превосходное! Так как рельеф местности временами достаточно прихотливый, мы не рискуем и летаем достаточно высоко, иногда до 400 м над уровнем моря. Тем не менее, на ортофотопланах можно легко разглядеть наши следы, трещины шириной 30 см, тюленей, не говоря уже о крупных объектах типа зданий, машин и айсбергов.

Если отвлечься от качества беспилотника и его технических характеристик, самое крутое – это уровень технической поддержки. Мы постоянно мысленно благодарим наших инструкторов из Учебного центра за то, как они с нами работали. В режиме штатной эксплуатации мы не столкнулись ни с одной ситуацией, с которой не могли бы справиться с теми знаниями, которые вложили в нас ребята.

Ещё одна замечательная особенность нашего беспилотника – простота в обслуживании. Когда находишься в 15 000 км от ближайшего сервисного центра, крайне важно уметь самостоятельно проводить техобслуживание и мелкий ремонт самолёта.

Как вы понимаете, условия применения у нас нестандартные, но инструкторы всегда с нами на связи, в случае необходимости, присылают рекомендации и даже видеоинструкции.

Мы хотели дать объективную оценку и не планировали писать исключительно положительный отзыв, но по-другому не получается, потому что мы действительно в восторге!

Спасибо, ZALA AERO и отдельное спасибо любимому Учебному центру!